Saab Istoria

Suedienii de la Saab au construit avioane cu mult înainte de a construi mașini, astfel încât să știi că standardele lor au fugit, pentru că în industria aeronautică nu există loc de greșeală dacă vrei să te întorci în siguranță pe teren.

În 1937, compania Svenska Aeroplan Aktiebolaget sau compania aeronautică suedeză și-a început activitatea, dar până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial oamenii buni de acolo nu aveau probleme de a-și plasa produsele pe piață. O piață nouă a fost necesară, însă pentru o nouă piață aveți nevoie de un produs nou. Și din moment ce nevoia de a atrage oamenii rapid și în siguranță de la un loc la altul era în creștere, ce piață mai bună decât cea a automobilelor. Deci, în 1944, a început proiectul 92 sau fabricarea primei mașini Saab.

Saab 92 a avut o caracteristică foarte interesantă, însă a fost o întâmplare înțeleasă atunci când luați în considerare omul care a construit mașina folosit pentru a proiecta avioane: avea un coeficient de tracțiune foarte scăzut de 0,31, unul pe care multe mașini moderne încă încearcă să-l atingă.

După Saab 92 a venit Saab în 1955 cu un motor îmbunătățit, modernizat la 3 cilindri și cu grila trapezoidală care urma să devină o marcă comercială a mărcii în anii următori. O varianta de vagon a masinii, 95 a venit in 1959.

În anii ’60, direcția generală pentru Saab a fost mai mare, așa cum sa dovedit modelul 99. De asemenea, a adus mai multă putere, deoarece 99 a fost turbocharged, o caracteristică comună și pe autoturismele mai târzii, o tradiție pentru automaker suedez de atunci. La sfârșitul deceniului, Saab a atins marca de 1 milion de automobile.

O noua platforma a fost necesara pana la sfarsitul anilor ’70 pentru agentiile Saab, astfel incat compania a semnat o intelegere cu Fiat, care mai tarziu a nascut Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma si Saab 9000. Toate aceste masini au mers pe tipul patru șasiu, rezultatul asocierii în comun.

Zece ani mai târziu, în 1987, Saab sa confruntat cu dificultăți financiare și a fost nevoit să închidă uzina de la Arlov, pentru a reduce costurile. Faptul că GM a cumpărat 50% din acțiuni în 1990 a ajutat puțin la atenuarea problemelor, dar compania a pierdut încă banii și, astfel, fabrica de la Malmo, pentru a reduce în continuare costurile.

Recuperarea urma să vină în formă de modelul Saab 900, dezvoltat cu ajutorul GM în 1993, o mașină care ar da companiei primul an profitabil din anii ’80. GM a achiziționat mai târziu restul acțiunilor Saab, așa cum a fost acordul inițial, iar de atunci Saab a devenit subsidiară pentru gigantul american.

Modelele actuale, modelele 9-3 și 9-5, se bazează pe șasiul Opel și sunt fabricate în Suedia și Germania. Modelul SUV 9-7x este construit în America, în statul Ohio. Acum, compania a anunțat că va lansa un nou SUV crossover, 9-4X, după decesul lui 9-2X, în esență un Subaru Impreza rebated.

Numărul de identificare a SAAB-ului dvs. găsiți aici.
Rețineți că înainte de a cumpăra, verificați istoricul vehiculului. Faceți acest lucru introducând numărul de vehicul VAB mai jos:

Source: autoevolution.com